10月3日消息，比亚迪方程豹钛9近期完成了一轮媒体静态体验，外观、座舱以及DMS平台的部分细节随之公开。新车被方程豹定义为全尺寸大六座插混方盒子，车身长5270毫米、宽1999毫米、高1880毫米，品牌给出的说法是面向40万元级市场。目前的“40万元级”只是车型档次和目标价格带描述，并非已经公布的正式售价。 钛9的体量不小，但这次实车没有一味靠大格栅和镀铬饰件制造压迫感。车头使用一体式星环大灯，灯带中间较窄、两侧较粗，远看保留贯穿效果，近看又能分出左右灯组。车身大部分区域没有堆叠亮色装饰，媒体观察到的镀铬主要集中在D柱水切延伸位置和门把手，配合相对完整的单色车身，视觉上更干净。 没有太多镀铬，层次主要交给车身曲面和漆面。前后轮拱上方做出明显的宽体线条，与方盒子轮廓接在一起。现场产品经理介绍，钛9使用了仰望同款纳米陶瓷清漆，车漆会随着光线角度出现变化。大尺寸轮圈采用宽条幅加镂空处理，没有完全封闭成一整块“圆饼”，放在这类高车身SUV上不显得过于沉重。 车内没有大面积使用常见的亮面钢琴烤漆，顶棚换成翻毛皮，门板和中控周围能看到较多软质包覆。媒体在静态体验中认为，这些材料的触感比较厚实。中控仍以大屏为主，不过保留了不少金属实体按键，金属饰件边缘大多向内收，减少正面迎着阳光时的反光。扶手区域按键是否会在行驶中形成干扰，这次静态看车还无法给出结论。 六座座舱里比较少见的是副驾“摇篮座椅”。它不是简单把靠背放倒后固定在一个零重力角度，而是让座椅持续上下俯仰，改变身体承托位置。B柱上还布置了调节速率和复原按键，乘客躺下后不用起身寻找中控屏。媒体现场体验后认为，这种反复调整支撑点的方式并不只是做视觉效果，但不同身材对节奏和幅度的接受程度，还是要自己到店坐一坐。 此次体验车还展示了三排座椅通风、加热和按摩，以及前排腿部加热。腿部加热并非只从出风口送暖风，而是在膝盖附近的内饰板下加入PTC电热板，坐进车内后可以从前方补充热量。这个配置更针对低温天气中腿部升温偏慢的问题，具体覆盖哪些版本，仍要以正式配置表为准，不能把体验车上出现的功能都直接算作全系标配。 车机部分延续多屏布局，媒体提到三屏之间的操作逻辑比此前的DiLink车型更清楚，一些小屏也开始承担具体功能。有关屏幕尺寸、芯片与软件版本，报道尚未提供详细数据。 钛9另一个重点是全新的DMS混动平台和7°后轮转向。后轮转向主要用于改善大尺寸车身在低速掉头、转弯时的灵活性，DMS则在后轴加入多片式离合器与行星齿轮组成的扭矩矢量控制器。当一侧车轮出现打滑时，系统可以继续调配动力。按照产品经理的介绍，DMS除了考虑复杂路面的动力分配，还要兼顾城市道路中的舒适和能耗表现，不过这部分需要等动态试驾后才能判断实际完成度。 这些底盘机构也占用了车尾空间。媒体现场观察，三排座椅正常使用时，后备厢纵深大致能横放两个20至22英寸行李箱，再增加行李可能需要向上叠放，28英寸行李箱更适合竖着摆放。后备厢下沉空间同样不算宽裕。这个说法来自静态摆放和目测，并不是官方公布的容积测量，但已经能提醒六人出行的用户，试车时除了看第三排，也要带上常用行李箱试一试。 钛9目前已经把大六座布局、摇篮座椅、腿部加热、DMS平台和7°后轮转向摆到了台前，正式售价、不同版本的配置分配以及后备厢官方容积尚未公布。40万元级仍是品牌对这款车的定位，不能直接当成最终起售价。 特别