16年磨一剑！日产Elgrand携e-POWER回归，正面刚埃尔法 日产旗舰MPV Elgrand（君爵）第四代车型，2026年7月16日在日本正式上市，这是该车型 时隔16年 的全面换代，预售订单已破6000辆。它直接对标丰田埃尔法，是日产冲击高端MPV市场的重磅棋子。 一、外观：把"组子"搬上公路 前脸格栅灵感来自日本传统木工 "组子（Kumiko）" 工艺，贯穿式LED灯带配几何排列的灯组，官方叫"Timeless Japanese Futurism"设计语言。车身尺寸 4995×1895×1975mm ，轴距 3000mm ，比上一代长30mm、宽45mm、高160mm，比埃尔法还宽45mm、高40mm。 车漆新增 "Fuji Dawn（富士黎明）" 双色涂装，寓意富士山清晨曙光。 二、动力：1.5T只发电，电机全程驱动 发电专用机 ：ZR15DDTe 1.5T三缸，103kW/228N·m，只发电不驱动车轮 前电机 ：151kW/330N·m 后电机 ：100kW/195N·m 驱动形式 ： e-4ORCE电控四驱 ，全程电机驱动，无变速箱顿挫 WLTC油耗 ： 16.8km/L （约5.95L/100km），比上代提升约七成 油箱约67升，理论续航 约1125公里 ，没有充电口，加油即走。 三、座舱：移动的日式Lounge 双14.3英寸联屏 ：日本本土车型首次搭载，仪表与中控一体化 零重力座椅 ：三排全员配备，二排带电动腿托和双段式靠背调节 Bose 22扬声器 ：3D环绕音效，头枕内置扬声器 64色氛围灯 + 木纹饰板 + 纹绗缝门板 三区100V电源（共1500W） + Qi2.0双无线快充 四、底盘与智驾：专治晕车 智能动态悬架 ：主动调节四轮阻尼，抑制侧倾 e-4ORCE升级版 ：利用后电机扭矩抑制加速/制动时的俯仰，官方称可降低晕车概率 主动降噪 ：全球首发Advanced Active Noise Control，同时压制发动机与路噪 ProPILOT ：拥堵路段50km/h以下可脱手，高配支持ProPILOT 2.0高速变道辅助 五、价格与版本 日本市场两款主力： X e-4ORCE ：689.7万日元（约人民币28.8万元） G e-4ORCE ：757.9万日元（约人民币31.7万元） 此外还有Autech运动版和VIP旗舰版，顶配接近870万日元。 六、谁该盯它，谁该冷静 适合 ：预算30万左右、想要埃尔法气场但不想加价、看重乘坐舒适性和静谧性的家庭或商务用户；e-POWER不用充电，长途无焦虑。 劝退点 ：国内暂无官方引进计划，平行进口渠道少、售后配件周期长；车长近5米、车高近2米，老小区地库和窄路掉头需要适应；三排坐垫偏短，1米75以上成年人长途乘坐腿部支撑一般。 一句话总结 Elgrand这次换代不是小修小补，而是把 日式美学、e-POWER混动、e-4ORCE四驱、零重力座椅 打包进一台5米方盒——它未必能动摇埃尔法的社交地位，但 在"移动休息室"这件事上，确实给出了一个更务实的答案 。 特别