站在金门海岸向西眺望，厦门城区的高楼清晰可见，入夜之后整片海岸灯火连片。两地相隔不远，可长久以来，往来只能依靠渡轮。一旦遇到大风、大雾天气，航班就会临时取消，不少金门人急事出行、运送生鲜物资，常常被天气困住。这种看得见、却不好抵达的困境，是金门多年来的民生痛点。 如今这片海峡之上，持续传来大桥施工的声响。11 月 10 日凌晨，厦金大桥厦门段海上主线完成钢箱梁吊装合龙，海上主体工程宣告完工，项目进入收尾验收阶段，按照规划，今年底厦门段主线就能够通车。 这座跨海大桥的线路设计，并没有选择笔直跨海。工程团队综合考量海上航道、海洋生态保护，还有周边机场的航空限高，采用拱桥、悬索桥、连续梁桥多种桥型组合修建。其中观音山拱桥的拱肋采用地面整体拼装再吊装提升的方案，创下同类型桥梁钢拱肋整体提升重量世界纪录。早前刘五店悬索桥已经率先合龙，这座控制性通航桥，可以满足 20 万吨级大型货轮通行，兼顾航运与桥梁建设两大需求。 为了不中断运行二十多年的小三通客运航线，海事部门分三次调整海上航道。施工期间客船班次、运营时长全程保持不变。施工、通航、潮汐气象全部统筹规划，在繁忙的海面之上，实现建桥和通航两不误，充分展现国内基建工程成熟的统筹能力。 厦金大桥厦门段起自厦门环岛东路，终点衔接翔安新机场。从大嶝岛延伸至金门的预留段约 4.5 公里，规划双向六车道高速标准。以现在国内桥梁建造水平，这短短几公里，技术层面不存在任何难题。 面对工程稳步推进，台湾陆委会却公开表态，称通桥属于两岸公权力事务，单方面无法推进，台方没有相关建设规划。简单来说就是明确拒绝配合。但要理清一个事实：厦门段全部建设区域都在大陆一侧，属于我们自主规划的基建项目，不需要台当局点头批准。 国台办多次明确表示，厦金两地民众都热切盼望这座大桥落地，民进党当局应当放下政治算计，顾及金门乡亲切身利益。民进党心里十分清楚，一旦大桥全线贯通，两岸民众往来更加便捷，所谓对抗的论调就更难立足。为了自身政治立场，刻意阻挡民生工程，最终承受损失的是金门普通百姓。 这项工程并不是临时立项。早在 2023 年，国家就出台文件，支持福建打造两岸融合示范区，明确提出推进厦金通水、通电、通气、通桥，同年 10 月厦门段正式开工。大陆推进两岸民生互通向来说到做到，福建向金门供水就是最好例子，自 2018 年通水至今，累计供水量已经突破 4000 万吨，解决金门长期缺水难题。 不少金门乡亲专程组团来到工地参观，亲眼见证大桥建设进度，纷纷期盼大桥能够早日延伸到金门。大桥全线通车之后，除了通车通行，桥体管线还能向金门输送水、电、燃气。它不会替代现有的小三通轮渡，而是形成互补，打造厦金同城生活圈。 对于普通民众而言，大桥带来最直观的改变，就是出行不再看天气。突发急症能够快速送医，农产品、海鲜可以稳定向外运输，两岸探亲、旅游来往也更加自由。2024 年以来，仅大陆居民经小三通前往金门、马祖旅游的人数就达到 35 万，足以看出民间交流的旺盛需求。 回望历史，金门曾经是两岸对峙的前线，硝烟是这里的记忆。而如今，当地的碉堡坑道更多变成观光景点，大家都不希望战火重来。厦金大桥的意义，就是把金门从对峙前沿，变成两岸融合发展的前沿阵地。 大陆的思路很清晰，持续落地民生项目，用实实在在的基建拉近两岸同胞距离。台当局可以持续表达反对，但无法阻止海上大桥一点点延伸。水已经送到金门家门口，大桥也在稳步建设，电和气的配套方案也在推进。 民心所向，大势所趋。两岸同胞血脉相连，一座跨海大桥，连通的不只是海峡两岸的道路，更是分隔多年的人心。任何出于政治私利，阻碍两岸民众交流发展的做法，终究难以长久。 你觉得厦金大桥建成之后，会给金门当地的旅游业带来多大变化？欢迎在评论区聊聊看法。 特别